Le prix actuel d’une Citroën 2CV va vous laisser sans voix

Quick overview

Site

Canonical URL

https://alloemploi.fr/le-prix-actuel-dune-citroen-2cv-va-vous-laisser-sans-voix/

LLM HTML version

https://alloemploi.fr/wp-json/llm-endpoints/v1/post/le-prix-actuel-dune-citroen-2cv-va-vous-laisser-sans-voix

LLM JSON version

https://alloemploi.fr/wp-json/llm-endpoints/v1/post/le-prix-actuel-dune-citroen-2cv-va-vous-laisser-sans-voix/json

Manifest

https://alloemploi.fr/wp-json/llm-endpoints/v1/manifest

Estimated reading time

4 minutes (240 seconds)

Word count

799

Key points

• Accrochez-vous à votre volant (même virtuel) : la légendaire Citroën 2CV, véritable icône du patrimoine automobile français, fait aujourd’hui tourner bien plus que les têtes avec son prix d’occasion… Les nostalgiques auront la gorge serrée : la « deuche » n’est plus la voiture bon marché et accessible qu’elle était à ses débuts.
• Alors, jusqu’où est monté le compteur ?
• La 2CV : de la voiture du peuple à la star des enchères Appelée affectueusement « deuche », « deudeuche » ou « 2 pattes », la 2CV a fait irruption sur les routes en 1948 sous l’impulsion de Pierre Boulanger, nouveau patron de Citroën (fraîchement rachetée par Michelin).
• Son cahier des charges prêtait à sourire : quatre places, 2 chevaux fiscaux, 3 vitesses, 60 km/h, et capable de traverser un champ labouré sans casser le moindre œuf dans le panier embarqué.

Primary visual

Structured content

Accrochez-vous à votre volant (même virtuel) : la légendaire Citroën 2CV, véritable icône du patrimoine automobile français, fait aujourd’hui tourner bien plus que les têtes avec son prix d’occasion… Les nostalgiques auront la gorge serrée : la « deuche » n’est plus la voiture bon marché et accessible qu’elle était à ses débuts. Alors, jusqu’où est monté le compteur ? La 2CV : de la voiture du peuple à la star des enchères Appelée affectueusement « deuche », « deudeuche » ou « 2 pattes », la 2CV a fait irruption sur les routes en 1948 sous l’impulsion de Pierre Boulanger, nouveau patron de Citroën (fraîchement rachetée par Michelin). Son cahier des charges prêtait à sourire : quatre places, 2 chevaux fiscaux, 3 vitesses, 60 km/h, et capable de traverser un champ labouré sans casser le moindre œuf dans le panier embarqué. Une prouesse qui la destinait à motoriser le plus grand nombre à moindres frais. À sa sortie, la 2CV n’était pas vraiment chère : 352 100 anciens francs, soit un peu moins de 600 euros d’aujourd’hui… hors inflation. Si l’on réévalue, une 2CV coûterait désormais environ 12 300 euros, l’équivalent d’une Twingo de gamme moyenne ! Jusqu’au début des années 2000, acquérir une 2 CV en bon état restait raisonnable : moins de 2 500 euros suffisaient. Mais depuis, la rareté s’est installée, la demande a explosé et la courbe des prix est partie… à la verticale ! Des cotes en folie et des modèles très prisés Depuis 2000, la cote moyenne bondit de 5 à 10 % par an. Prenez un modèle AZ-L (1957-1960) : acheté 1 800 euros en 1990, il dépassait 8 000 euros en 2013, et dépasse aujourd’hui 10 000 euros si son état est exceptionnel. Certains modèles récents, comme la 2 CV 6 Spécial, atteignent même parfois 15 000 euros, bien que leur tarif moyen oscille entre 8 000 et 9 000 euros. Mais ne hurlez pas tout de suite à l’injustice : ces montants valent pour des modèles restaurés ou proches de l’état « sortie d’usine ». Au rayon des affaires (hum…), il reste quelques ruines à moins de 2 000 euros, mais une 2CV à ce prix sera à la voiture ce que la baguette oubliée deux semaines dans un placard est à la gastronomie : croustillante de rouille, planchers percés, moteur collé… Une véritable base de restauration. Un exemplaire roulant, dans un état « passable », se négocie autour de 3 000 euros, surtout parmi les modèles plus jeunes (après 1961, reconnaissables à leur capot nervuré). Les anciens modèles à capot ondulé, eux, font flamber les enchères, produit à bien moins d’exemplaires (125 000 entre 1948 et 1959 contre 232 500 rien qu’en 1961!). Forcément, la rareté a un prix. Des éditions spéciales qui affolent les compteurs C’est du côté des séries limitées que la folie atteint son paroxysme. Admirée pour sa livrée bicolore, la 2CV « Charleston » (8 000 ex en série limitée, puis fabrication courante dès 1981) s’échange aujourd’hui entre 10 000 et 15 000 euros si elle est impeccablement restaurée. La fameuse « 007 », produite à seulement 1 000 exemplaires pour la sortie du James Bond « Rien que pour vos yeux », dépasse parfois les 20 000 euros ! Mais l’Olympe de la cote revient à la rarissime 2CV « Sahara » (700 unités, équipée de deux moteurs pour la transformer en 4×4). Un exemplaire s’est envolé à 172 800 euros lors d’une vente aux enchères en 2016. Autant dire que l’espoir d’en trouver une se joue, au mieux, sous les projecteurs des salles de vente. Astuces, pièges et budget restauration Acheter une 2CV année 60-70 en état roulant ? Comptez de 3 000 à 8 000 euros selon l’état. Les modèles « concours » (capot ondulé) grimpent allègrement de 15 000 à 20 000 euros. Les séries spéciales tutoient ces montants aussi, même pour les plus récentes. Avant de signer le chèque (ou de casser votre tirelire cochon), attention ! Il faut traquer :

La corrosion, sur la plateforme, caisse, ailes, portières, baie de pare-brise, planchers (les maquillages sont courants !) Une plateforme faussée, difficile à repérer sans œil averti Un compteur « racourci » : à 5 chiffres, il ne dépasse pas 99 999 km. Gare à un moteur qui baigne dans l’huile !

Bonne nouvelle, l’entretien demeure abordable : pièces neuves disponibles, spécialités comme le Méhari 2CV Club de Cassis ou Passion2pattes regorgent de conseils et de références. Pour une remise en route : quelques centaines d’euros suffisent, mais une restauration complète peut grimper à près de 20 000 euros, base comprise… La morale ? La 2CV a plus que doublé sa mise, devenant un placement, sans perdre son âme populaire. Si votre cœur bat pour la « deuche », scrutez les annonces, prenez conseil chez les pros, et ne négligez jamais la chasse à la rouille avant tout achat. On parie que sa cote ne s’arrêtera pas là ?

Topics and keywords

Themes: QUOTIDIEN

License & attribution

License: CC BY-ND 4.0.

Attribution required: yes.

Manifest: https://alloemploi.fr/wp-json/llm-endpoints/v1/manifest

LLM Endpoints plugin version 1.2.0.